說起中國第一輛汽車，很多人都知道是在1956年生產的解放CA10。但其實在1931年，我國第一輛國產汽車就已經研制出來了，它是民生牌75型載貨汽車。

回想那個年代，整個亞洲的汽車工業仍處于萌芽階段，我國亦戰火紛飛，那么這輛車是如何造出來的呢?

這就不得不提到一個人物——張學良，他算是中國最早一批玩車的人，很早就買了美國的哈雷摩托和別克Century轎車。不過在當時，修車麻煩，配件難找，修理費還高，懂行的人也少，國內汽車工業尚屬空白。

在張學良子承父業之后，他就將發展汽車工業作為一項大工程。于是當奉天迫擊炮廠廠長李宜春向其提出想要研發汽車時，張學良非常支持，并且給了74萬銀元作為資金支援，而奉天迫擊廠也改為了遼寧迫擊炮廠。

一切準備就緒后，便是請外籍專家，組建技術團隊，買外國車，然后把它拆了組團研究，整明白了后，另行設計并重新制造，說到底就是“逆向研發”。

經過不斷的拆拆拆，改改改，造造造，買買買，在1931年5月31日，中國第一輛汽車民生牌75型載貨汽車終于造出來了，1931年9月12日，民生牌汽車還和福特、別克、雷諾等品牌同臺展覽，一時風光無限。

然而，沒過幾天就發生了“九一八”事件，整個遼寧迫擊炮廠、所有的零部件、半成品，乃至剛萌芽的民族汽車工業，都被日本人占據了。

很快，日軍就根據現有材料制造了一批卡車。后來很多營銷號帶節奏，說這批卡車叫做豐田31C卡車，其中，“豐田”是制造商，“31”指的是1931年，“C”指的是“CHINA”，傳到最后，就變成了“張學良、遼寧迫擊炮廠孵化了豐田汽車”、“豐田汽車起源于中國”等說法。

其實可以明白大家對民族工業的支持和認同，但一碼歸一碼，這個說法并不正確。

首先，無論是國內或國外的資料，都沒有提到過“豐田31C卡車”這個說法，此說法的真實性要打一個大大的問號。

其次，豐田在1931年時還在做紡織機，當時世界上根本就不存在豐田汽車。直到1933年，豐田汽車部才成立，1935年才造出第一輛汽車。

再者，日本汽車工業起步大約比中國早個30年，到1931年已經有了不錯的基礎。而遼寧迫擊炮廠發展時間短，底子薄，一兩年的家底對日本汽車制造業起到的作用其實并不大。

還是那句話，有愛國情懷、民族自信是好事，但千萬別發錯了力，用錯了勁，失去了辨別是非的能力?，F在自主品牌發展得就很好，多多關注它們的成長吧，喜歡的掏點銀子支持一下國產，不喜歡的，提一些好建議，這才是民族自信的正確表現。